前不久在上海逛YOHOOD全球潮流嘉年华的时候，领克某人士在领克展台上大声对着麦克风说，领克02 PHEV是整个YOHOOD全球潮流嘉年华上“最靓的车”。
这颇有点黑色幽默的意思——这让我想起了读大学的时候，某室友说他这次补考一定能拿第一名，问他为啥这么自信，回答说因为补考的就他一个……
当然了，领克绝不是补考的学渣。实际上本届YOHOOD全球潮流嘉年华，领克是唯一受邀的汽车品牌。见惯了很多展会无一例外被一帮汽车品牌硬生生做成车展——之前还看过某内衣展上有好几款豪车充当模特的“道具”，YOHOOD如此也算是一股清流了。
只不过这股“清流”，恐怕和目前汽车市场下滑有关。今年的成都车展，很多汽车品牌就没有来，据说是要节省弹药在年底的广州车展放大招……要不是缺钱，你觉得宝马MINI还有奔驰smart会放过YOHOOD？
在领克展台上，领克还发布了两款和牌AKOP合作推出的新品——其中一件是套头卫衣，预售价369元；另外一个则是挎包，预售价199元。预售价是啥意思？就是现在你有钱也买不到，在某东和某宝上查了一圈，然后又在AKOP合作的线上商城逛了一遍，果真没有！
寻思当年领克02上市之前，预售价是14.2万元起，上市之后官方指导价是13.98万元起，便宜了2200块钱——按照这样的尿性，这两件领克潮品上市之后，再怎么着也要便宜1000块钱吧？
贫嘴也耍够了，如今说点正事。领克的车我开过，整体感觉确实不错，但我觉得领克最了不起的不是造车，而是把自己打造成了中国本土品牌中唯一的“潮牌”。
其实对于潮流这件事，个人作为理工男不是很懂，但家有潮妻。有一次老婆从外面花几百大洋扫了一个黑色桶状挎包回来，说是在儿子钢琴课上看到老师也有这么一个包，爱不释手，于是在老师“指点”下也扫了一个回来。拿过来仔细一看，居然包上有“Lynk & Co 02”的字样。老婆听说这个新兴“潮牌”居然还造车很是惊讶，其实我更惊讶的是领克居然还卖包，而且还让我老婆愿意花钱买下来了……不过老婆也坦言，这个包网上没得卖，而且“很难买”……
上领克官网一看，除了车型介绍之外，官网上居然还卖鞋，还有T恤、水壶、太阳镜、包包应有尽有……
老婆在电脑边一瞅——这个包包好看，想买一个……是的，她说的就是上图右下角的这个——1899元，还TM打折价！仔细一看，这样的价格还是车主专享，不是车主的线元的血……如此比下来，那件预售369元的AKOP潮牌卫衣，简直就是良心白菜价。
如果嫌贵，还可以买上面这件看起来相当潮的T恤……在汽车媒体圈混迹很多年，家里有很多“珍藏版”的汽车品牌T恤和双肩包，所谓的珍藏版，就是平时从来不穿戴——基本上汽车媒体圈的从业者家里或多或少都有这些广告衫或广告包。
最早的Mini还没有被宝马收购的时候，在英国就是“憨豆先生”才会买的丝座驾，后来才成了高大上外加小资情调的汽车潮牌。只不过从丝品牌蜕变为潮牌，MINI用了50年——而且中间还死过一次。所以很难想像2016年10月20日才正式对外发布的领克，仅仅用了3年不到，就把自己打造成潮牌。
中国所有的汽车品牌，无不都在绞尽脑汁想一件事，那是所谓的“品牌向上”。很简单，品牌高端化了才能提升售价，单车利润率才能提高。想当年，上汽通用五菱卖100万辆面包车，其利润都不如上汽通用卖10万辆凯迪拉克——就是这一个道理。
潮牌的本质，实际上的意思就是一种变相的“品牌向上”。对于很多刚刚踏入中国市场的汽车品牌来说，无不担心“品牌知名度”的问题。而对于女人和年轻人来说，他们往往是先认识了“Lynk & Co”，才了解这一个品牌原来也造汽车。
站在产品的角度上推广品牌，和站在品牌的角度上推广产品，这本身就是两个概念。大多数汽车品牌——包括MINI，走的都是前一条路线年走成功了，而大多数汽车品牌，能不能熬过50年都是一个问题。所以说，领克十分聪明，聪明到我从来就没想过我老婆会掏钱去买领克的“广告包”。
在中国车企中，有两个品牌让我感到过恐怖——其一就是上汽通用五菱，其产品开发定位之精准，前期市场调查与研究团队之效率，令人不寒而栗，同时也令友商眼馋。不过尽管如此，上汽通用五菱在“品牌向上”的努力上，依然有些力不从心。
其二，就是领克，其品牌营销手段十分恐怖——最重要的是，领克把潮牌的“气质”营销出来了，这是很多中国本土品牌所不具备的。
中国本土品牌中自称为“豪华高端”的有那么几个，但是总感觉缺点气质，就好比一个人穿金戴银全身名牌，却被人称为暴发户。气质这样的一个东西，不是配置所能堆砌出来的——不信各位去看看宝马MINI的内饰，怕是连大多数自主品牌都比不上，更别说在配置上一较高下了。
对大多数本土汽车品牌而言，为什么你们的体恤叫广告衫，为啥领克的T恤叫潮牌？这才是值得认真研究的事情。
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